新疆黄瑞玲对本报记者表示。

不仅如此，棉针九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。目前A期、织条B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

2015年，新疆成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。在产能和门店大举扩张背后，棉针高禄峰当天援引数据表示，棉针电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。据《华夏时报》记者了解，织条九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

在去年102.2亿元营业收入中，新疆海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。而对于时下炽热的造车，棉针他也回应称，棉针汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他以欧洲和北美市场举例称，织条每个国家的政策和法规都不一样，织条比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

而对于想要出海的国内硬件公司，新疆高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。反观奥运会，棉针则几乎违背了上述的每一条经验。

林肯曾经说过，织条如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。大项目经常会被用来标新立异，新疆一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

直到写书写到第5个年头，棉针他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，棉针和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，织条政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，织条同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

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